Переговоры с российскими авиакомпаниями по поводу контрактов на поставки отечественного самолета Ту-214 (модернизация советского лайнера Ту-204) должны вступить в «суперактивную» фазу после того, как он получит сертификат, подтверждающий безопасность эксплуатации. Об этом, заверив, что все испытания машины закончены, рассказал глава Минпромторга Антон Алиханов, передает ТАСС.
По его словам, в конце года машина уже получила сертификат типа. Это первый российский самолет, которому выдан такой документ в полностью импортозамещенном облике.
Министр подчеркнул, что теперь задача производителя — предоставить компаниям качественный продукт в том объеме, в котором рынок готов его потребить, и по цене, которая будет приемлема. Пока что Казанский авиационный завод (КАЗ) не может выйти за пределы создания одной машины в год, хотя на 2025 год была запланирована сдача четырех бортов.
В перспективе, указал Алиханов, КАЗ должен производить 20 единиц Ту-214 в год. Серийный выпуск предполагается начать после завершения доработок в 2026 году.
Между тем еще в июне прошлого года первый вице-премьер России Денис Мантуров рассказал, что Ту-214 решили выпускать в грузовой версии, поскольку задачу перехода на двухчленный экипаж государство больше не ставит. Все современные гражданские самолеты в целях экономии управляются первым и вторым пилотом, а функции бортинженера автоматизированы. Однако в российском самолете эта должность сохранится.
Снижения числа членов экипажа для сокращения расходов на эксплуатацию было главным требованием пассажирских авиакомпаний к производителям. В сегодняшнем заявлении Алиханов не уточнил, каким образом власти планируют обходить эту проблему.
Ранее сообщалось, что Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) перенесла сертификацию двигателя ПД-8 для самолета SJ 100, импортозамещенной версии SSJ 100, на конец лета этого года.